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同享单车同享单车吞押金现指点乏力

来源: 作者: 2019-05-14 22:27:54

1 : 同享单车“吞”押金 现“指点”乏力

A5创业项目春季招商 好项目招代理无忧

提示

被推至风口浪尖的小蓝单车终究公然亮相,与摩拜单车、ofo小黄车、永安行、优拜单车、哈罗单车、拜客出行同等享单车企业同时接受中消协约谈。中消协建议同享单车企业今后采取免收押金方式,避免类似问题不断产生。

法制晚报讯(本报评论员 庞岚)在今年上半年同享单车疯狂圈地、异常火爆之际,就已有很多人在担心押金的问题。好在5月22日,交通运输部就对外发布了《关于鼓励和规范互联租赁自行车发展的指点意见(征求意见稿)》,并进行动期两周的公然征求意见。

紧接着,《关于鼓励和规范互联租赁自行车发展的指点意见》在8月初正式发布,除有序投放、规范运营等方面,该《意见》提出:鼓励互联租赁自行车运营企业采取免押金方式提供租赁服务。企业对用户收取押金、预支资金的,应严格辨别企业自有资金和用户押金、预支资金,在企业注册地开立用户押金、预支资金专用账户,实行专款专用,接受交通、金融等主管部门监管,防控用户资金风险。

面对同享单车这样1种出现时间不长却发展异常迅速的新生事物,《指导意见》从出台草案,到征集意见,再到正式发布,可以说非常迅速、及时,完全符合络时期的节奏,值得大大点赞。可以想见的是,如果8月初,就可以拿出立法时的速迅速使意见落地,在1两个月以内就以专用账户的情势把大家缴纳给企业的押金监管起来,那么退押金难的问题,也许就不会迎来这样1个高潮。

但事情的发展却并不是如此,据机构统计,目前同享单车企业倒闭酿成的用户押金损失已超过10亿元。此时此刻,我们再回头去看《指点意见》,也许就会产生完全不同的阅读体验:原来,指点意见这4个字已告知我们这其实不是强迫性的规定,企业应如何,也完全不能同等于必须如何。所以,期望这个《指点意见》去保护我们的押金,恐怕是想多了。而这1次,中消协建议同享单车企业今后采取免收押金方式,也只是建议而已。

商家的天性是逐利,是规避经营风险,是千方百计要把风险转嫁出去,这是大家都能明白的。因此,期望1些没有强迫性的规定去实现1个美好的目标,固然是不切实际的。乃至于,即使是强迫性的规定,如果不能严格监管,落实其中的每条每款,其效果恐怕也是如此。例如,《单用处商业预支卡管理办法(试行)》早在2012年就已实行,其中规定范围发卡企业、团体发卡企业和品牌发卡企业应肯定1个商业银行账户作为资金存管账户,并与存管银行签订资金存管协议。资金存管协议应规定存管银行对发卡企业资金存管比例进行监督,对逾额调用存管资金的指令予以谢绝,并依照备案机关要求提供发卡企业资金存缴情况。

但是,预支费企业卷款跑路,消费者退款无门的情况仍然时时产生。远的不提、小的不说,单说自助餐行业的金钱豹,那末大1个企业,那么多消费者,不还是至今要不回该退的钱吗?

收了押金或预支费的企业固然不能1走了之。1方面,消协应当成为公益诉讼、集体诉讼的组织者,帮助大家要回自己的钱;另外一方面,企业收取押金或预支费,必须跟企业的自有资金分开,根据强迫性的法规实现更严格的监管。只有如此,消费者才不会1次又1次地被伤害。

2 : 寒冬里的同享单车:跑马圈地 暗战无停息

凛冬已至,同享单车竞争热度不减。

北京进入冬季之前,在摩拜单车城市进化论发布会上,有问摩拜单车首创人胡玮炜,北方马上要入冬了,随着温度的下落,使用摩拜单车的人可能会愈来愈少,您有想过怎样解决这个问题吗?

胡玮炜提到了自己小时候,那时候,冬季我们也会骑着自行车去上学,戴上手套就能够了。我好像没有觉得温度是1个特别不可克服的因素。固然冬季骑自行车会比较难受,我们有斟酌到,也特地准备了手套。

温度还带来1个重要的要挟:同享单车的电子锁能承受低温的考验吗?ofo首创人戴威在其走出校园的第1场发布会上,讲到了这样1个初衷,ofo1直在坚持用机械锁的重要缘由是,这类锁不管在什么样的条件下可以确保用户1定能打开。

在戴威看来,冬季对ofo机械锁的考验实际上是小菜1碟。

摩拜单车1直采取的是电子锁,官方宣称单车在漠河零下50度地区做测试1切正常。

不管是摩拜单车还是ofo都推敲到了冬季带来的种种考验,在外界预测这个冬季过后,此前狂热的同享单车行业会经历大洗牌,迎来出局者的时候。这两大行业巨头用争分夺秒的速度,进入1座又1座城市,打响了1场你追我赶的跑马圈地战。

摩拜连下13城

ofo10天内进入11座城

伴随着春运高潮的来临,同享单车随着北上广深游子回乡的步伐,逐渐深入至234线城市。

2017年1月21日,摩拜单车宣布进入珠海,这是继上海、北京、广州、深圳、成都、宁波、厦门、佛山、武汉、昆明、南京、东莞以后,摩拜单车进入的第13座城市。

小黄车ofo则几近以1天1城的速度密集进入多座城市。来自ofo方面的数据显示,ofo同享单车目前已覆盖全国33座主要城市。依照戴威的计划,预计到春节前,ofo将完成国内重点城市的全面覆盖。春节以后,其将会把覆盖城市的数量扩大到100座城市以上。

1月17日当ofo在其媒体群中发布进入南昌的海报时,1名当时就提出疑问,什么时候能进入我的故乡西安?ofo公关人员立即表示,西安就在不远处。两天后,1月19日,ofo正式宣布已向西安投放小黄车。

从投放的城市数据来看,ofo几近是摩拜单车覆盖城市数量的2倍有余。据公然数据显示,ofo每辆单车本钱在200元左右,摩拜1台车3000元左右。这也就意味着摩拜单车每投入1辆,ofo则可以投放15辆车,这样的数据对比背后,ofo单车在投放范围上就占据着极大的优势。

争分夺秒的跑马圈地战,很容易让人想起滴滴与快的角逐的岁月。在滴滴初期投资人王刚的回想中,滴滴与快的1战,对上海这座城市的争取万分重要。快的几近和滴滴同期创建,是长3角当时的打车公司。快的进入上海后,王刚即滴滴团队当时就判断,如果上海和杭州构成联动,滴滴将会很被动,所以对这个战略要地,我们必须不惜代价的拿下。

摩拜单车与ofo如今的较量很有几分打车软件争取市场的态势,ofo的战略10分清晰,迅速在全国重点城市扑开,占尽先发优势。先手优势有多重要?在摩拜单车和ofo在全部北京扑展开来后,12月初另外一家同享单车在中关村试水,这类同享单车不但带有车篮,而且还配有后座,骑行中还能带人。车身重量与1般自行车无异。但是据TechWeb视察,投放在中关村苏州街地铁站附近的10辆车1周时间内其摆放位置没有任何改变,几近没有人尝试使用这类自行车。

凭仗着轻运营模式,ofo进入城市的速度比摩拜单车要快上许多。2016年11月的发布会上,戴威流露,ofo已找到了非常健康的现金管理方式,目前C轮的融资1分钱都没有花,现在在超过1半的区域实现盈利,而明年则能到达全公司盈利。

面对盈利问题,摩拜单车其实不愿过量提及。胡玮炜在多个场合均表示,现在提盈利为时尚早。而这一样成为其对手ofo屡屡拿来说事的关键点。2017年1月4日,摩拜单车宣布取得由腾讯、华平投资领投的D轮2.15亿美元融资。对摩拜单车的这1融资消息,ofo喊话道,这个行业不缺资本关注,但真正缺少的是有延续造血能力且有盈利潜力的企业。

凛冬不减资本热度

30家VC/PE入局

距离摩拜单车宣布完成D轮融资不到1个月,1月19日有消息称,摩拜单车堕入资金池吃紧,拿用户押金冲抵运营费。针对此消息,摩拜单车迅速作出回应,该消息系络谎言,目前已通过相干渠道向信办举报。同时表示,刚完成D轮融资,目前账上资金充分,正在快速发展。

1位媒体人士对此传闻评论称,摩拜单车怎样会缺钱,全部2016年多少VC的钱都投在同享单车里边了。

来自投资界的整理数据发现,据已表露融资消息的创业公司共11家。其中,仅2016下半年融资额超30亿元人民币,入局资本多达30家。

TechWeb根据IT桔子提供的数据显示,摩拜单车已完成了D轮融资,而ofo而完成了C轮融资。

视察摩拜单车的融资情况可知,在6轮融资中,腾讯、红杉资本、创新工场等投资机构均屡次参与摩拜单车的融资,值得玩味的是,与选择投资滴滴时不同,腾讯这1次选择投资摩拜单车,而滴滴则选择投资摩拜单车的竞争对手ofo。

与滴滴、Uber具有4家相同投资人不同,TechWeb分析摩拜单车和ofo的投资人发现,2者的投资机构中无1相同。有业内人士预计,摩拜单车与ofo终究可能会像滴滴与Uber1样走到1起去。但是在TechWeb看来,几近没有这类可能性,虽然都是同享单车,但摩拜单车与ofo的运作理念与运营逻辑都不存在融会的可能性。

向城市狂飙突进

技术不断迭代更新

同享单车进入城市的进程中,成了检验人性的重要工具。

1月16日,同享单车ofo正式发布其自主研发的第1款智能锁,首批安装了该款智能锁的小黄车将被投放在北京的中关村地铁沿线、北京大学校园、沙河地区等地。2016年11月,在ofo走出校园的首次发布会上,戴威对ofo坚持使用机械锁做了1个说明:机械锁接近百分之百的高开锁率是在选择时的主要考量因素,其能够承受低温和洪水等自然现象。

在很多人看来,ofo放弃此前1直坚持的机械锁改成电子锁的主要缘由是ofo同享密码群的出现。

据媒体报导,只要进入ofo密码同享群当有人想要使用小黄车时,只需在群里报上车牌号,便会有群内人员报价,双方达成1致后,卖方立即报上解锁密码。使用价格1般为0.5元1次,或6元包月的优惠。

为了应对投机取巧者,ofo不能不在技术手段上进行迭代更新,杜绝这类现象的出现。

另外一方面,摩拜单车饱受诟病的车身重问题也得到了改进。2016年11月摩拜单车推出了摩拜Lite版,车身为17公斤,较此前的25千克重量有了明显的减少,骑行体验也有所提高。

除推出全新的车辆设计,据胡玮炜流露,摩拜单车的电子锁也已进行了8代更新。

与ofo争抢市场的同时,摩拜单车更愿意将自行车的意义从解决出行问题上升到城市计划与管理的层次去考量。

TechWeb参加摩拜单车发布会发现,每次发布会都会请到来自城市与计划管理方面的专家学者发表演讲。将自行车看作全部城市交通管理不可缺少的1部份,不但是解决出行问题,更是放置于全部城市生态去考量。这也许是摩拜单车对自己的定位。

此前ofo投资人朱啸虎曾豪言,同享单车将在90天内结束战役。北京还未进入冬季的时候,有人断言,同享单车将在这个冬季分出胜负。事实上,从目前来看这个行业言胜负为时尚早,更多的玩家还在不断进入,终究会如何结束,尚不可知。

3 : 冷热同享单车:行业巨头忙斗法 小玩家偏安1隅

TechWeb3 月 3 导 文/王蒙

“我们要把车子投放在用户需要的地方,而不是放在显眼的地方。”小鸣单车市场总监张恒说出这句话的时候,他们的单车还没有进入北京。而此时摩拜单车和ofo已相继在北京投放了超过 10 万辆单车。

2 月 20 日小鸣单车进入第 6 座城市无锡,这个在广州起家的同享单车企业如今已进入了广州、上海、深圳、乌镇和杭州。 2016 年底,他们曾有北上的计划,但据TechWeb所知,后来并没有成行。但张恒说,小鸣单车会来北京的,目前它们还是想踏踏实实做好服务,自行车应当放在需要的地方,而不是1定要放在1个特别显眼的地方,它应当是让人用的,而不是放在那里让人看的。

截至目前,小鸣单车已进入了 6 座城市,而摩拜单车则宣称已进入了 24 座城市,ofo则宣布进入了 34 城。支持起单车投放的背后,实际上是1场资本的游戏。但是资本偏爱行业里的12名,同享单车领域里,虽然玩家众多,但热烈只属于摩拜和ofo。

公关战

融资向来都是企业公关的重头戏。

3 月 1 日,ofo宣布完成D轮4. 5 亿美元(约合人民币 31 亿元)融资。就在此条融资发布后,祥峰基金投资人在其朋友圈中抨击ofo融资、估值注水。而祥峰基金正是摩拜单车的投资方。

祥峰基金投资人的质疑并不是空穴来风,就在 3 月 1 日,ofo投资方新华联控股有限公司在其公众号上发布消息称,ofo本轮募资资金并不是 4.5 亿美元,而是“超过 3 亿美元”。同时表露公司投资 2500 万美元占2.15%股份。若按此数据计算,ofo此轮的估值为11. 63 亿美元。但随后新华联撤回已发布的文章,替换成与ofo 所公布信息1致的稿件。

虽然融资金额和估值均遭到质疑,但ofo开创人戴威坚持认为,ofo的融资总额没有问题。而ofo多位投资方对此均未有任何回应。

围绕融资而来的口水仗不只是这1次。

今年 1 月 4 日,摩拜单车宣布获得D轮2. 15 亿美元融资。摩拜单车当晚发布消息后,在ofo媒体群内,ofo1名公关即发表这样1段言论,“这个行业不缺资本关注,但真正缺少的是有延续造血能力且有盈利潜力的企业。现阶段,同享单车行业战役才刚刚打响,竞争还会延续数年,未来谁能延续为用户提供服务和产品、为城市短途出行提供解决方案、为同享经济提供商业模式和范本,才是竞争的关键。作为同享单车行业领军企业的ofo已准备了充足的‘弹药’,可以应对各种竞争。我们相信未来是属于有延续自我造血能力的平台型企业,我们也相信ofo会继续引领行业的延续发展。”

针尖对麦芒的斗争背后,还有数据之争。

日前由由第3方数据调研机构比达咨询发布的同享单车行业报告出炉,ofo以51.2%市场占有率完胜摩拜,成为 2016 年同享单车行业的赢家。但是就在此份报告发布后的第二天,移动大数据监测平台Trustdata发布《 2016 年中国移动互联行业发展分析报告》。报告显示, 2016 年末摩拜单车月活跃用户量(MAU)已达行业第2名的 3 倍以上,在同享单车市场中占据逾70%市场份额,居于领导地位。

当摩拜单车和ofo在争取谁是行业第1的时候,其他同享单车玩家都在做甚么?这个市场其实足够大,少目前来看,能容得下摩拜单车和ofo也能容下其他企业。

分羹

天气是影响骑行的重要缘由。相比起北京的冷,或许南京的天气会更合适同享单车企业的发展。

TechWeb在南京街头发现了1辆很特别的同享单车,它的车辆外型很特别,车头与ofo的设计类似,前后车轮则与摩拜单车高度类似。车身的整体设计以绿色和橘色为主,在街头10分引人注视。

TechWeb体验发现,这款单车与摩拜单车、ofo无异。下载App,交押金便可扫码完成租车,使用费用为每半小时0. 5 元。

图注:南京新街口商圈同享单车停放点

据TechWeb视察,在南京街头,虽然摩拜单车和ofo占据了绝大多数,但这款配色奇特的单车依然有自己的使用人群。

其实不但是南京,就在同享单车战况火热的北京。据不完全统计,截至 3 月,已进入北京市场的同享单车品牌已有摩拜、ofo、小蓝、永安行、酷骑、由你、和海淀智享7家。

这其实也反应出,虽然摩拜单车和ofo来势汹汹,但其实不意味着它们能够独吞这个市场。出行的需求还没有被满足,众多玩家都能分得1杯羹,只不过是汤多汤少的问题。

顾虑

押金是同享单车为用户关注的问题。1辆摩拜单车押金为 299 元,1辆ofo小黄车的押金为 99 元。数百万用户量背后,这笔押金触及的金额到达了数亿元的范围。这笔钱究竟应当由谁来监管?日前在央视财经频道第1时间栏目关注了同享单车的押金退还与监管问题。

央视报道中流露了这样1组数据,目前广州主要有 4 个品牌的同享单车,摩拜押金为每人 299 元,ofo单车的押金为 99 元,小鸣单车押金为 199 元,优拜单车押金为 298 元。以摩拜为例,去年 12 月活跃用户量已达313. 5 万人,每个月活跃用户押金总额超过 9 亿元。对这笔庞大的资金应当如何监管,应当由谁监管,目前依然处于监管空白地带。

押金问题1旦出现问题,将直接导致用户对平台失去信任。同享单车玩家们明显明白这1点。 2 月 28 日,摩拜单车与招商银行联合宣布双方达成战略合作,未来双方将在押金监管、支付结算、金融、服务和市场营销等方面展开全方位合作。而另外一家同享单车公司ofo迄今仍对其积淀的数亿元押金讳莫如深。

不过摩拜单车与招商银行的合作可能不单单是管理押金。在其对外发布的通稿中,招商银行特地提到了绿色金融和信誉卡积分。因此有业内人士推测,摩拜单车与招商银行的合作未来可能进行用户征信的相互买通。可以想象用户的骑行会与征信挂钩,这对规范同享单车的使用,杜绝破坏同享单车的行业将具有重大意义。

搅局者

如果说同享单车改变了公共自行车的使用方式,那公共自行车联合芝麻信誉推出的同享单车App则是同享单车的升级版本。

今年 2 月,“北京市公共自行车”App正式上线。实名注册后,APP有3种租车方式,分别是芝麻信誉租车、公交卡租车和押金租自行车。TechWeb在选择使用芝麻信誉租车后,需要将芝麻信誉与北京市公共自行车App做1个授权。授权成功后便可以实现免押金租车,芝麻分在 600 分以上可以避免押金租车;同时用户需在本商户和芝麻信誉无相干负面记录。

租车其实不会消耗芝麻分,但履约情况将反馈到用户的信誉记录中,租车超时产生的费用则会通过支付宝账户进行自动支付。

曾有桩自行车的推动者们,现在回过神来了。同享单车的火爆其实不意味着革了他们的命。相较于摩拜单车和ofo这些全新的对手,他们对城市有着足够的了解和经验。为了适利用户的使用习惯,他们能做的其实就是将此前的有桩公共自行车化为无桩。而要做出这样的改变,1个App就能够解决。

3 月 1 日,蚂蚁金服投资同享单车永安行,凡是芝麻信誉在 600 分以上的用户都可以实现免押金租车。永安行早从事的就是有桩自行车的布局。

永安行的进入让同享单车领域又多了1个玩家, 2016 年 9 月 26 日,滴滴和ofo的投资人朱啸虎发布朋友圈,表示 90 天内同享单车会在 90 天结束战役。直到今天,这场战役还难说结束。但ofo单车COO张严琪有新的判断,他在接受媒体采访时曾表示,“ 3 月份以后战役的味道就要出来了,真实的大战在 6 月份以后,到时候你会感觉到,硝烟4起。”

从 2 月下旬开始,摩拜单车和ofo就不中断的在推出免费骑行和充值赠送的活动,也许这就是厮杀的前奏。

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